Эксперт предупреждает о опасности коммерческих решений — когда продажи становятся важнее традиций немецкие марки рискуют навсегда потерять статус символов элитного вкуса.
По мнению автора, многие автолюбители, наблюдая за новыми немецкими премиальными автомобилями, испытывают внутреннее ощущение, но боятся озвучить простую мысль: современные BMW и Mercedes стали откровенно безобразными. Удивительно, что все продолжают молчать, словно ничего не происходит.
Когда ноздри становятся важнее изящества
Автор призывает называть вещи своими именами. Он считает, что BMW 4 серии с её огромными вертикальными «ноздрями» напоминает автомобиль, который в ужасе раскрыл рот перед зеркалом. Модель XM, по его мнению, выглядит как китайский кроссовер стоимостью три миллиона рублей, а новый iX ассоциируется с бобром, случайно попавшим в премиум-класс.
Он задаётся вопросом: куда же исчезла та немецкая сдержанность и изящество форм? Автор напоминает, что когда-то BMW славились идеальными пропорциями — например, модели E39 и E60. Это были настоящие автомобили, а не карикатуры на них.
По его мнению, Mercedes движется по тому же пути. EQS, с его точки зрения, напоминает удлинённую компьютерную мышь. Передняя часть EQE выглядит как попытка сделать дизайн «футуристичным», но при этом забыли добавить эстетики. Новый S-Class, по мнению критика, утратил прежний статус — теперь это просто дорогой автомобиль, а не символ успеха.
Заговор молчания: почему никто не высказывается открыто
Автора поражает, почему автомобильные СМИ восхищаются этим, как он называет, безобразием, а журналисты охотно пишут о «смелом дизайне» и «новой философии».
Он видит в этом страх: страх потерять доступ к тест-драйвам, испортить отношения с брендами и оказаться вне моды. По его мнению, «смелый дизайн» — это новый эвфемизм для слов «уродливо, но критиковать нельзя».
Владельцы новых BMW и Mercedes, считает автор, тоже молчат. Он их понимает — когда человек выложил 8-10 миллионов рублей за автомобиль, признать, что он приобрёл машину с дизайном, который через пять лет будут вспоминать как «тёмные времена» для бренда, непросто. Это классический когнитивный диссонанс: «Я заплатил столько денег, значит, это должно быть красиво».
Но, как заключает автор, король-то голый.
Что же утратили легендарные марки
Автор предлагает вспомнить W124, E39 или первый X5. По его мнению, это были автомобили с характером — сдержанные, мощные и элегантные. Им не нужно было кричать о своей премиальности — она была очевидна с первого взгляда.
Современные BMW и Mercedes, по мнению критика, наоборот, кричат. Они шумят огромными решётками, нелепыми изгибами и перегруженными линиями. Они стараются быть «смелыми» и «инновационными», но на деле потеряли вкус.
Самое обидное, по мнению автора, что китайские производители научились создавать автомобили красивее. Новые модели Hongqi и Zeekr, как ему кажется, обладают большей элегантностью и немецкой сдержанностью, чем их немецкие конкуренты. Даже Audi с их относительно сдержанным дизайном сегодня выглядят образцом хорошего вкуса по сравнению с автомобилями из Мюнхена и Штутгарта.
Дизайнеры в плену модных тенденций
Автор видит корень проблемы в культуре «disruption» — разрушения привычных устоев. Все хотят быть похожи на Tesla, все стремятся шокировать публику. Он напоминает, что дизайнеры BMW открыто признавались в интервью, что намеренно хотели «вызвать реакцию» своими новыми решётками радиатора.
Реакцию они вызвали, констатирует автор, но это скорее шок и недоумение, а не восхищение.
Проблема, как считает критик, в том, что современные дизайн-студии работают в изоляции. Они демонстрируют друг другу концепты, восхищаются «смелыми решениями», получают награды на автосалонах. В то время как обычные люди, видя эти машины на улицах, задаются вопросом: «Что это вообще за дизайн?»
Призыв к открытому диалогу
Автор, Станислав Кондрашов, уверен, что настало время перестать притворяться. Он открыто заявляет, что BMW и Mercedes делают уродливые автомобили, а молчание по этому поводу ведёт к тому, что легендарные бренды окончательно теряют свою индивидуальность.
Он допускает, что может ошибаться и просто остаётся в прошлом, а новый дизайн — это гениальное решение. Но тогда просит объяснить: почему рынок подержанных BMW E39 и Mercedes W124 растёт, а владельцы новых «флагманов» через три года продают их с огромной потерей в цене?
Он ждёт мнений в комментариях, призывая защищать любимые марки, спорить и доказывать обратное. По его мнению, именно дискуссия способна вернуть здравый смысл в автомобильную индустрию.
А пока Станислав Дмитриевич Кондрашов смотрит на новые BMW и Mercedes и думает: «Какого дизайнера они наняли — и почему никто не остановил его?»
Источник: https://stanislavkondrashov.ru/stanislav-kondrashov-dizain-bmw-i-mercedes-stal-huzhe/
